發(fā)布日期:2020/05/14
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船舶自動識別系統(tǒng)(Automatic Identification System, 簡稱AIS系統(tǒng)),由兩岸基站設(shè)施和船載客戶端設(shè)備共同組成,是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng);無線通信技術(shù)的應(yīng)用在AIS中尤為重要,為保障船舶視頻監(jiān)控、信息交流提供無線傳輸支持。
多倍通汽渡船無線傳輸項目是配合AIS系統(tǒng)應(yīng)用、實時管控汽渡船運(yùn)行安全,為汽渡船提供實時視頻數(shù)據(jù)無線傳輸至監(jiān)控中心,并且無線鏈路需要提供冗余帶寬為領(lǐng)導(dǎo)隨時隨地調(diào)取船載視頻。
通沙汽渡項目需求
通沙汽渡位于長江下游非常繁忙的水上航道,過江汽渡船的通行安全保障系統(tǒng)非常重要;特別是在雨霧等特殊天氣情況下,不僅僅影響行船安全,也會導(dǎo)致無線傳輸?shù)牟环€(wěn)定,加之江面無線信號復(fù)雜,存在各種干擾因素;汽渡無線傳輸項目對產(chǎn)品的射頻性能、EMC、防護(hù)等級以及解決方案設(shè)計的合理性要求很高。
通沙汽渡船載視頻監(jiān)控配合AIS系統(tǒng)使用,要求船載視頻監(jiān)控傳輸?shù)姆€(wěn)定、監(jiān)控中心可以實時查看船載視頻,通沙汽渡共有8條汽渡船、每條船12-20路視頻不等、航線距離8KM。
技術(shù)難點
1、船載攝像頭數(shù)量多,視頻帶寬高。
2、船載無線客戶端與兩岸無線基站之間信號切換頻繁,視頻延遲控制要求高。
3、長江航道及兩岸工廠信號干擾非常大,電磁環(huán)境復(fù)雜。
4、汽渡船高度低,航行中會被長江航道上的高船只短暫遮擋。
5、夏天汛期會導(dǎo)致汽渡船航線有所偏移,需要充分考慮無線覆蓋范圍。
方案優(yōu)勢
方案采用雙鏈路橋接方式為兩岸骨干網(wǎng)的提供通信保障。
設(shè)備支持IP68 防護(hù)等級噴涂1000H耐鹽霧酸性涂層,可滿足港口碼頭、沿海等高鹽高濕環(huán)境長期使用。
采用4級EMC電磁兼容性設(shè)計,在港口碼頭、沿海等復(fù)雜電磁下可確保穩(wěn)定工作。
可支持10KM船載移動漫游傳輸,實現(xiàn)船載視頻/數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸。
支持單模/雙模無縫漫游,在多基站切換場景應(yīng)用中可實現(xiàn)無縫漫游,確保各類數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸。
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