數(shù)控機(jī)床車間在工作期間，原材料需要在不同的機(jī)床上打磨，當(dāng)材料要送往下一臺(tái)機(jī)床打磨時(shí)需要工作人員將材料用手推車送過(guò)去。無(wú)人搬運(yùn)AGV系統(tǒng)上線后，原材料的搬運(yùn)全由AGV自動(dòng)完成，為企業(yè)節(jié)省了大量人力的同時(shí)也提高了生產(chǎn)效益。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)作為AGV的調(diào)度系統(tǒng)架構(gòu)之一，對(duì)AGV整個(gè)系統(tǒng)起到至關(guān)重要的作用，一旦無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不穩(wěn)定將直接影響整個(gè)AGV的調(diào)度。
該車間無(wú)線網(wǎng)絡(luò)由AGV廠家布置，在車間兩端共安裝了兩臺(tái)德系無(wú)線AP，AGV小車?yán)飪?nèi)置一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)WIFI模塊。整個(gè)AGV系統(tǒng)調(diào)試上線后，當(dāng)車間工人未工作時(shí)數(shù)控機(jī)床處于關(guān)閉狀態(tài)，AGV在整個(gè)車間運(yùn)行正常；當(dāng)工作人員上班開(kāi)啟數(shù)控機(jī)床后AGV通信時(shí)延增高，AGV走出AP的20米左右范圍后掉線失聯(lián)，工作人員無(wú)論如何調(diào)試都無(wú)法解決問(wèn)題，因無(wú)線網(wǎng)絡(luò)原因?qū)е马?xiàng)目一直無(wú)法驗(yàn)收交付。
經(jīng)AGV廠家找到我司技術(shù)工程師到現(xiàn)場(chǎng)考察調(diào)研后得出結(jié)論：數(shù)控機(jī)床開(kāi)啟后機(jī)床承軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于承軸之間的金屬摩擦震動(dòng)會(huì)產(chǎn)生電磁波，并且機(jī)床在打磨金屬物體時(shí)摩擦震動(dòng)更強(qiáng)烈，兩者相加產(chǎn)生強(qiáng)磁，車間的數(shù)控機(jī)床眾多，一旦全部開(kāi)啟后整個(gè)車間就相當(dāng)于一個(gè)大磁場(chǎng)，無(wú)線設(shè)備若抵抗不了這種強(qiáng)磁干擾就導(dǎo)致時(shí)延高、帶寬低、丟包率掉線率高、通信距離變短等現(xiàn)象。
經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)方案調(diào)整，原由的兩臺(tái)無(wú)線AP改為一臺(tái)Doublecom（多倍通）工業(yè)級(jí)5.8G一體化基站放置在車間一端、AGV小車?yán)镌傻奈锫?lián)網(wǎng)WIFI模塊改成Doublecom（多倍通）工業(yè)級(jí)5.8G車載網(wǎng)橋。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，一臺(tái)基站即實(shí)現(xiàn)了所有AGV在整個(gè)車間的正常作業(yè)，且無(wú)論機(jī)床是否開(kāi)啟都不受任何影響。無(wú)線系統(tǒng)上線至今多年一直穩(wěn)定運(yùn)行，未出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題。
關(guān)鍵詞： 多倍通 無(wú)線覆蓋 AGV無(wú)線漫游通訊 立體庫(kù)無(wú)線傳輸 穿梭車無(wú)線傳輸 無(wú)人叉車無(wú)線傳輸
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