梦入神机,有声小说下载

智慧物流

物流樞紐中心自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)線組網(wǎng)項(xiàng)目

前言

順心捷達(dá)是由順豐與新邦合資組建的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)，多倍通在這里的頭等大事是與無(wú)人叉車說(shuō)“悄悄話。

項(xiàng)目概況

順心捷達(dá)是由順豐與新邦合資組建的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)，位于佛山市順德區(qū)的樞紐中心占地面積約42,000平方米，40輛AGV無(wú)人叉車穿梭在兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)間完成快遞包裹的轉(zhuǎn)移搬運(yùn)。多倍通為整個(gè)樞紐中心定制全場(chǎng)景無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案，保障40輛AGV叉車在高峰期精準(zhǔn)高效地按操作指令完成自動(dòng)裝卸及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)搬運(yùn)，即使在多基站間流轉(zhuǎn)時(shí)也能持續(xù)靈活順暢地執(zhí)行自動(dòng)化搬運(yùn)任務(wù)。

項(xiàng)目難點(diǎn)

晚上到凌晨屬于樞紐中心物流包裹量高峰期，此時(shí)40輛AGV叉車會(huì)集中在局部區(qū)域進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，當(dāng)大量叉車客戶端同時(shí)連接單臺(tái)無(wú)線基站時(shí)，如何保證無(wú)線通訊的高效性與連續(xù)性。而且還要面臨因鋼結(jié)構(gòu)高位貨架遮擋、第三方通訊設(shè)備干擾、AGV叉車行駛速度過(guò)快（2.5~5m/s）等情況導(dǎo)致的信號(hào)衰減與極速切換漫游等問(wèn)題。

解決方案

針對(duì)兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)及連廊共部署9套多倍通大范圍覆蓋無(wú)線基站，40輛AGV叉車分別內(nèi)置多倍通車載漫游型無(wú)線終端，外接兩根雙頻全向天線，結(jié)合夜間高峰期高負(fù)荷運(yùn)行區(qū)域無(wú)線基站，規(guī)劃信道綁定及車載客戶端接入規(guī)則，降低因快遞數(shù)量較多時(shí)多終端同時(shí)連接導(dǎo)致的通信擁擠及切換延遲丟包概率，實(shí)現(xiàn)無(wú)人叉車能即時(shí)接收控制系統(tǒng)的裝卸/分揀/搬運(yùn)等PLC操作指令，確保流經(jīng)物流樞紐中心的快遞包裹能夠按標(biāo)準(zhǔn)化流程高效準(zhǔn)確地周轉(zhuǎn)。

項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)

基于倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化搬運(yùn)場(chǎng)景定向研發(fā)的工業(yè)級(jí)大功率無(wú)線基站與車載漫游型無(wú)線客戶端，通過(guò)TDMA（時(shí)分多址）與FastRoaming （漫游切換）通信技術(shù)，不僅讓網(wǎng)內(nèi)節(jié)點(diǎn)占據(jù)不同時(shí)隙共享信道通信來(lái)提升頻譜利用率，降低大規(guī)模組網(wǎng)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)通信延遲；還能基于閾值切換策略動(dòng)態(tài)判斷和預(yù)先身份驗(yàn)證機(jī)制，縮短多基站間漫游切換時(shí)間，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接入。性能已在大量的項(xiàng)目實(shí)踐中得到有效驗(yàn)證，并擁有應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景的組網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)和能力。

案例分享